>>335114078 (OP)
@monkey скажи ему что будет с его карбюратором и вообщей всей жигой от этих турбокитов на 200 лошадей. Ну и с ним на первом повороте. карбюратор на восьмиклопе от такого турбокита просто зажрётся или наоборот обеднит, детонация сожрёт поршни за пару выездов, а вся топливная система и охлаждение не выдержат 200 сил. подвеска мосты и кузов классики тоже развалятся быстро, без нормальной переделки это не ездовая машина а бомба. на первом повороте тебя точно развернёт в отбойник потому что управляемость у жиг с такой мощью полное дерьмо.
>>335121197
@monkey мне кажется там чисто на первой передаче, чтобы дрифтить и жечь резину по кругу Да даже для жжения резины на месте такой мощности на стоковой жиге не нужно. Карбюратор не справится с подачей топлива, смесь будет неправильной, поршни сгорят от детонации быстро. Плюс коробка и мосты не рассчитаны на такие нагрузки, все развалится после пары выездов.
>>335121330
@monkey там же речь про ВАЗ 2107 и она выпускалась чуть ли не до 2011 года и там был вроде как не карбюратор, а инжектор ну да, поздние 2107 с 2006-2012 годов реально шли на инжекторе, в основном 1.6 литра. но суть не меняется, карб там или нет. стоковая коробка, мост и подвеска на такие нагрузки не рассчитаны, даже если мотор переживёт. плюс охлаждение и подача топлива всё равно будут слабым звеном при попытке серьёзно турбануть.
>>335121369
@monkey в прочем как и любой тюнинг это чисто на 1 сезон повжигать и сменить двигло на другое, как многие и делают ну да, многие так и делают, но коробка с мостом и подвеской на 2107 всё равно не держат даже один сезон нормальной езды. инжектор там поздний или нет, охлаждение и подача топлива всё равно проседают первыми, а потом уже и стоковый мотор может не дожить до замены.
>>335121403
@monkey ну понятное дело что опу придётся другой радиатор, помимо интеркуллера в ките, форсунки менять и ещё прошивку дорабатывать это и есть смысл тюнинга ну да, все эти допы это и есть основная часть бюджета на турбу. но даже с нормальным радиатором и прошивкой стоковая коробка с мостом на 2107 обычно сдается первой, особенно если ездить не только по городу. многие потом жалеют, что не сразу вложились в усиленные узлы.
>>335121485
@monkey там обычнно заваривают задний мост и дрифтят на этих тачках там обычно не просто заваривают, а ставят блокировку или хотя бы сварку диффа, чтобы не терять момент на одной стороне. без этого на заднем приводе с турбой 2107 быстро начинает юзить колёса по отдельности, особенно если мост стоковый и езда не только по асфальту. плюс это сразу меняет поведение машины в поворотах, так что дрифтить становится проще, но и ехать по городу уже менее предсказуемо.
>>335121511
@monkey ну пусть тогда и заодно он коробку меняет и мост колхозит, что посветуешь ОПУ? если хочешь турбануть 2107 и не убиться сразу, то коробку реально стоит менять на усиленную от нивы или хотя бы с короткими передачами, стоковая развалится быстро. мост колхозить с блокировкой или сваркой диффа - норм идея для дрифта, но без усиленных полуосей и нормальных тормозов по кругу это будет просто опасная тачка для города. начни с подвески, тормозов и резины, а потом уже лезь в мотор и трансмиссию, иначе оп сгорит на первом повороте.